Друзья, майская «Дуэль легенд» выдалась очень горячей: весь месяц мы сравнивали легендарные грузовики 20-го века, которые колесили по Стране Советов и не только. Непревзойденная надежность, отличная проходимость и широкое применение сделали эти машины всеобщими любимцами. Итак, самым-самым на этот раз стал… советский «Лаптежник» – КрАЗ-255Б! Мощный и навороченный по тем временам грузовик-вездеход выпускался как для нужд армии, так и народного хозяйства. С этими задачами он справлялся (а в некоторых случаях и справляется!) на все 100%. Благодарим вас за интерес и участие в голосованиях! Как думаете, какую дуэль мы приготовили для вас на июнь? Пишите свои догадки в комментариях;) __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #грузовик

Чтобы найти достойного конкурента «Шишиге», нам пришлось вспомнить немало интересных автомобилей. Но самым универсальным и уникальным по праву можно считать Mercedes-Benz Unimog! С немецкого Unimog переводится как «универсальное моторное устройство». И это правда: грузовики немецкой компании могут практически все – возить грузы, убирать улицы, пахать землю и даже ездить по железной дороге. Работы над Unimog начались в 1945 году, а серийное производство стартовало четыре года спустя. Под маркой Mercedes-Benz вездеходы выпускаются и сегодня. Unimog обладает высоким клиренсом и гибкой скручиваемой рамой, а привод приходится на все колеса. Мосты здесь портального типа с колесными редукторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Именно поэтому эти автомобили (а среди них есть и 40-летние «ветераны»!) и сегодня можно встретить в джунглях, пустынях и горах. На протяжении десятилетий на Mercedes-Benz Unimog ставились дизельные силовые агрегаты, мощность которых начиналась от 30 л.с. Unimog – живая легенда, ведь в настоящее время под этой маркой выпускаются вездеходы трех серий: 437 (тяжелая серия для езды по пересеченной местности), 405 (средняя серия для использования с навесным оборудованием) и легкая модель U20, которая основана на укороченной базе U300 с кабиной над двигателем. Дамы и господа, выбор за вами: кто победит в схватке за самый легендарный грузовик 20-го века? Ждем ваши комментарии и голоса в сторис! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #mercedesbenz #unimog #грузовик

Гость класса «Люкс» пожаловал в наш центр в Санкт-Петербурге. Здравствуйте, лорд, давайте знакомиться! Королевская кровь, аристократичный стиль и каждая деталь, словно творение скульптора. Bentley Arnage дебютировал в 1998 году и стал самой продаваемой моделью компании. А выпускался он в различных исполнениях аж до 2009-го. Под капотом у монументального «британца» устанавливался старый добрый 8-цилиндровый мотор объемом 6,75 литра и мощностью 405 л.с. с двумя турбокомпрессорами, разработка которого началась еще в далеких 50-х. Но изначально модель появилась с баварским «сердцем» 4,4 л, которое быстро отправилось «в отставку». Можно долго петь дифирамбы такому гостю, но задача специалистов KROWN совсем другая: защитить и сохранить идеальное состояние кузова на много лет вперед и не дать питерскому климату «подружиться» с Bentley. Скажите «нет» коррозии уже сегодня – записывайтесь на обработку и вы! Ссылка – в шапке профиля. Также записаться можно по телефонам. Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #ЗаНамиНеЗаржавеет #krownrustcontrol #антикор #bentley #бентли ##спб

Можно ли обработать автомобиль самостоятельно? И что для этого необходимо? Ответ на эти вопросы – в нашем коротком видеоролике от специалиста по обработке KROWN. __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownbelarus #ЗаНамиНеЗаржавеет #krownrustcontrol #антикор #faq #technology #технологии

«Шишига», «Шишка», 66-й – этот грузовик уж точно не нуждается в представлении, ведь о нем знают все. Бескапотный полноприводный ГАЗ-66 и сегодня выполняет свои обязанности – могли, умели делать! Серийное производство 66-го началось в 1964 году. Главным заказчиком полноприводных автомобилей в СССР было оборонное ведомство, однако машины также широко использовались в народном хозяйстве, строительстве, геодезии и экспортировались в страны соцлагеря. Позднее на базе ГАЗ-66 были созданы самосвал и седельный тягач, которые нашли себе применение в труднодоступных районах страны. «Шишига» одной из первых автомобилей в СССР получила V-образный двигатель с 8 цилиндрами. Объем агрегата составлял 4,3 литра, мощность – 120 л.с. На 100 километров пути требовалось 20-25 литров бензина, а запас хода составлял примерно 800 километров, благодаря двум бакам емкостью 105 литров. В начале 90-х на модификации ГАЗ-66-40 и 66-41 стал устанавливаться дизельный мотор объемом 4,2 литра мощностью 85 л.с. (с турбонаддувом – 116 л.с.), однако таких автомобилей было выпущено совсем мало. По мнению владельцев и водителей, ГАЗ-66 идеально подходит для езды по плохим дорогам. Безупречная проходимость, надежность конструкции, приспособленность к суровым холодам сделали эту машину настоящей легендой, которая до сих пор верой и правдой служит в армии, сельском хозяйстве и народном использовании. Автомобиль продолжал выпускаться вплоть до 1994 года, но ограниченными партиями «Шишигу» производили для армии до 1999 года. Всего за 35 лет производства было выпущено порядка 966 тысяч экземпляров. Друзья, а вам доводилось посидеть за рулем такой машины? Пишите в комментариях о впечатлениях! И как думаете, кто сможет составить конкуренцию советской автолегенде? __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownbelarus #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #газ66 #грузовик

Какими бы ни были ваши планы – купить машину, продать или ездить на ней долго и счастливо – вы наверняка хотели бы знать всю правду о ее состоянии, верно? :) У нас отличное предложение: бесплатная антикоррозийная экспертиза! Если вы готовы услышать правду, правду и только правду, приезжайте к нам: специалисты KROWN рассмотрят автомобиль с пристрастием, выявят усугубляющие факторы, сделают экспертное заключение и дадут рекомендации по защите автомобиля от коррозии. Кто предупрежден – тот вооружен! Ждем вас во всех антикоррозийных центрах KROWN! __________________________ Записывайся на обработку по ссылке в описании профиля или по телефонам Россия: +7 (812) 244-98-28 – Санкт-Петербург +7 (499) 647-57-67 – Москва +7 (423) 279-99-17 – Владивосток +7 (452) 39-53-28 – Саратов +7 (3452) 564-118 – Тюмень Беларусь: +375 (44)-504 77-77 – Минск +375 (232) 798-444 – Гомель +375 (44) 504-504-1 – Солигорск #krown #krownrussia #krownrustcontrol #ЗаНамиНеЗаржавеет #антикор #экспертиза #сто